Magna’nın termal algılama sistemi, yolu tipik farlardan dört kat daha fazla ‘görür’.
Araba kaynaklı yaya ölümleri 2019’dan 2022’ye kadar yüzde 19 arttı. AAA’ya göre, tüm yaya ölümlerinin dörtte üçü hava karardıktan sonra meydana geliyor. Otomotiv teknolojisi tedarikçisi Magna, 1,2 milyon araca yerleştirdiği termal teknoloji ile bu durumu değiştirmeye çalışıyor.
Orijinal adı “Night Vision” olan ve 2005 BMW 7 Serisi’nde tanıtılan Magna’nın termal algılama ürünü, öndeki yolu tipik far menzilinden dört kat daha uzağa kadar görüyor. Şu anda Bentley, BMW, Audi, Volkswagen, Porsche gibi 13 üreticinin 40 farklı araç modelinde ve Stellantis (Dodge, Fiat, Ram, Peugeot, Jeep ve daha fazlası) ve GM’den örneklerde bulunan bu teknoloji, yaya ve bisikletli ölümlerini azaltmak için yaratılmıştır.
Şu şekilde çalışıyor.
Termal algılama ile önündeki yolu gören “gözler”
Mikrobolometre ya da soğutmasız termal sensör, 1970’lerin sonunda askeri bir teknoloji olarak ortaya çıkmıştır. ABD hükümeti 1991 Körfez Savaşı’ndan sonra bu teknolojinin gizliliğini kaldırdı ve itfaiyecilerin dumanın arkasını görmelerine yardımcı olmak için belediye itfaiye hizmetlerinde termal görüntüleme kullanılmaya başlandı. Bundan önce, ilk müdahale ekipleri her odayı tek tek dokunarak ve görsel ipuçlarıyla temizlemek gibi yavaş bir sürece güvenmek zorundaydı.
Güvenlik dünyasında termal kameralar daha da popüler hale geliyor. Havaalanları bunları çevre savunması için kullanıyor ve 2002-2004 SARS salgını sırasında havaalanları bunları yolcu sıcaklıklarını ölçmek için kullandı.
Magna’nın en yeni nesil teknolojisi, sis, duman (orman yangınlarından etkilenenler için önemli bir faktör), kar fırtınaları veya tamamen karanlıkta sürücüler için gelişmiş yol kapsamı, gelişmiş algılama yetenekleri ve daha keskin bir görüntü sunuyor. Magna, termal kameralar görünür ışığı “görmediği” için, bu sistemin karşıdan gelen araçların farlarından veya güneşin parıltısından etkilenmediğini söylüyor. Dikkati dağılmış araç kullanımının giderek daha büyük bir sorun haline gelmesiyle birlikte, otomobil üreticileri ve Magna gibi teknoloji şirketleri agresif bir şekilde çözüm arayışına giriyor.
Magna’nın termal ürün alanındaki operasyon ve iş geliştirme başkan yardımcısı Richard Seoane, “Gün içinde bile duman veya sisin görüşü bozabileceği durumlar vardır” diyor. “Dumana doğru ilerleyen sürücüler kısa bir mesafe olduğunu düşünürken bir mil uzunluğunda olduğunu fark edebilirler; geçen yıl Louisiana’da sis 158 arabalık bir yığılmaya neden olduğunda durum buydu.”
Magna nasıl çalışır?
Aracın önüne monte edilen bir kızılötesi video kamera, bir derecenin 1/10’undan daha az sıcaklık farklarını algılayarak karayolu sahnesinin oldukça ayrıntılı bir termal görüntüsünü oluşturur. Yazılım, konvolüsyonel sinir ağlarını kullanarak görüntü sınıflandırma ve nesne tanıma görevleri için üç boyutlu veriler oluşturur.
Buna karşılık algoritma, yayalar, otobüsler, motosikletler ve daha fazlası dahil olmak üzere görüntü alanındaki bu nesneleri sınıflandırabilmek için eğitilir. Seaone, sistemin seyahat vektörünü tahmin ettiğini ve bunun da sürücüye çeşitli şekillerde yardımcı olduğunu söylüyor. Örneğin, yayalar hızlı hareket etmez, ancak hayvanlar ve bisikletler hareket eder. Bu bilginin bilinmesi, sürücü destek programlarının bir kazayı önlemek için uyum sağlamasına ve ayarlama yapmasına yardımcı olur.
Seoane, “Algoritmalarımız aracın 100 metreden daha ilerisindeki hayvanları, yayaları ve bisikletlileri tespit ederek sürücüleri bu tür tehlikelere karşı uyarıyor” diyor. Algoritmaların bir otomobilin özel ECU’sunda (elektronik kontrol modülü) çalışabileceğini veya bir üreticinin merkezi bilgisayar birimi tarafından barındırılabileceğini açıklıyor.
İnsan gözü kızılötesi spektrumu kaydedemezken, termal algılama sistemleri kaydedebilir. Magna, bu teknolojinin çok küçük sıcaklık farklarını tespit ederek bir posta kutusu, bir geyik veya bir insan arasındaki farkı ayırt edebildiğini söylüyor.
Termal algılama sistemlerinin önceki versiyonları bir bagaja sığmayacak kadar büyüktü. Bugün Magna’nın kamerası oldukça küçük -yaklaşık bir golf topu büyüklüğünde- ve daha da küçülmek üzere. Şirketin yeni nesil termal algılama teknolojisinin önümüzdeki yıl piyasaya sürülmesi hedefleniyor ve 360 dereceye kadar artırılmış görüş mesafesi de içerecek. Bu da karanlıkta bile her yönden daha iyi görünürlük anlamına geliyor ki bu da özellikle çocuklar veya küçük evcil hayvanlarla meydana gelen arkadan çarpma kazalarını ele alıyor. Ayrıca, üç futbol sahasına kadar olan bilgileri algılaması planlanıyor, bu da durma süresini artırıyor ve potansiyel olarak daha fazla hayat kurtarıyor.
*Bu yazı Three-quarters of pedestrian deaths happen after dark. This technology can help change that. başlıklı yazıdan çevrilmiştir.
